Si eres operador profesional de drones y quieres operar bajo STS-01, una de las dudas más habituales es si necesitas un dron con marcado de clase C5. La respuesta corta es sí: para acogerte a STS-01, el UAS debe disponer de marcado C5 real, con su documentación y declaración de conformidad.
En esta guía te explico cuándo es obligatorio un dron C5, qué diferencia hay entre comprar un C5 de fábrica, usar un C3 con kit de conversión válido y por qué un C2 no puede convertirse a C5 simplemente añadiendo accesorios.
¿Cuándo es obligatorio un dron C5?
Para aquellos que operan bajo escenarios estándar STS-01, la normativa deja claro que es un dron C5 obligatorio para la Categoría Específica STS-01 con marcado oficial de clase C5 es obligatorio. Esto significa que no basta con que un dron cumpla técnicamente los requisitos, ni con que un operador declare que su dron cumple con las condiciones necesarias. El marcado debe ser oficial.
Esto implica que:
- No puedes utilizar un dron sin marcado oficial.
- No es válido añadir accesorios por cuenta propia para modificar el dron y que se ajuste a los requisitos.
- La limitación de velocidad o la actualización de firmware no son suficientes.
En resumen, si operas bajo el escenario STS-01, un dron C5 es una necesidad. Sin embargo, si operas bajo un marco de autorización operacional basada en SORA, la obligación de tener un C5 desaparece. Aquí, lo que prevalece es el análisis de riesgo y no el marcado de clase del dron.
¿Qué requisitos debe cumplir un dron C5 para STS-01?
Un dron C5 para STS-01 debe cumplir, entre otros, estos requisitos clave:
- Marcado de clase C5 visible.
- Declaración UE de conformidad.
- Identificación remota directa cuando aplique.
- Modo de baja velocidad limitado a 5 m/s.
- Medios para terminar el vuelo de forma segura.
- Manual y documentación técnica adaptada.
- Configuración reconocida por fabricante o kit válido.
El kit de conversión que convierte tu C2 o C3 en un dron C5 tiene características técnicas que lo hacen apto para operaciones en la categoría específica.
Este producto es compatible con los modelos DJI Mavic 3E (Enterprise), DJI Mavic 3T (Térmico), DJI Mavic 3M (Multiespectral), DJI Mavic 3 Pro y DJI Mavic 3 Cine.
Checklist antes de comprar un dron C5 o kit de conversión
Antes de comprar un dron C5 o un kit de conversión, revisa estos puntos:
- Que el modelo aparezca con la clase correspondiente.
- Que exista Declaración UE de Conformidad.
- Que el marcado C5 sea real y no solo una promesa comercial.
- Que el kit sea compatible con tu modelo exacto.
- Que el fabricante documente la configuración final.
- Que el dron cumpla con identificación remota directa.
- Que el manual incluya las condiciones de operación aplicables.
Importante: antes de comprar cualquier dron o kit, comprueba que el modelo concreto, la configuración y la documentación permiten operar como C5. No basta con que el dron sea compatible con accesorios o tenga buenas prestaciones: debe existir marcado, declaración de conformidad y documentación válida para esa configuración.
Estas son algunas de las más importantes:
- MTOM (Peso máximo de despegue) inferior a 25 kg.
- Identificación remota directa
- Modo de baja velocidad limitado a 5 m/s.
- Documentación técnica y manual adaptados al escenario STS correspondiente.
- Disminuye la velocidad de caída
- Mitiga el impacto al aterrizar
Estos drones están diseñados específicamente para poder operar en la categoría específica, cumpliendo con los estrictos requisitos de seguridad que se exigen en este marco.
¿Se puede convertir un dron C2 en C5?
No. Un dron con marcado de clase C2 no puede convertirse legalmente en C5 mediante un simple kit de accesorios. Esta es una de las confusiones más habituales entre operadores, porque algunos productos o mensajes comerciales pueden dar a entender que basta con instalar un accesorio, pero normativamente no funciona así.
La conversión prevista por la normativa es la de un UAS C3 a C5 mediante un kit compatible, siempre que el conjunto quede correctamente documentado, marcado y respaldado por su declaración de conformidad.
Muchos operadores se preguntan si pueden convertir un dron C2 en un C5 mediante un kit de conversión. La respuesta corta es no, o al menos no de forma directa.
A pesar de que algunos fabricantes ofrecen kits para modificar un dron C2 a un dron C5 obligatorio si quieres volar en categoría específica, la normativa no lo permite de forma sencilla. La razón es que una conversión oficial de un C2 a un C5 implica que:
- La empresa que realice la modificación se convierte en el nuevo fabricante del dron.
- Se debe emitir una nueva declaración de conformidad con el nuevo marcado de clase.
- La etiqueta de clase C2 debería retirarse y el dron tendría que identificarse con el nuevo marcado C5, siempre dentro de un proceso formal de puesta en el mercado.
- El dron modificado será tratado como una nueva aeronave puesta en el mercado.
Una vez realizado este proceso, no será posible volver a marcar el dron como C2. Esto se debe a que, normativamente, la conversión implica una modificación de tal envergadura que el producto final ya no puede considerarse un C2.
Si tienes interés en convertir tu dron C2 en un C5, te recomendamos que consultes con fabricantes homologados que ofrezcan kits de conversión oficiales. Es fundamental seguir los procedimientos establecidos para que la conversión sea legal y cumpla con todos los requisitos normativos.
Puedes contactar con nosotros para obtener más información sobre cómo adquirir el kit de conversión adecuado para tu dron y asegurarte de cumplir con todos los estándares requeridos.
¿Y qué hay de los drones C3?
En cuanto a los drones C3, el proceso de conversión es algo similar, ya que también requieren un kit de conversión oficial para ser considerados C5.
En algunos casos, un dron C3 compatible con un kit de accesorios C5 puede conservar ambos marcados de clase, siempre que la documentación del fabricante lo respalde.
Los fabricantes ya ofrecen kits de modificación oficiales para convertir algunos drones C3 en C5, siempre que se sigan los procedimientos adecuados y se cumpla con la normativa vigente.
¿Qué opción tengo según mi dron actual?
Si tienes un dron C5 de fábrica: puedes usarlo para STS-01 si cumple el resto de requisitos operativos.
Si tienes un C3 compatible con kit C5: podrías usarlo si el kit es válido y la documentación acredita el conjunto como C5.
Si tienes un C2: no puedes convertirlo a C5 mediante un kit de accesorios.
Si tienes un dron legacy sin marcado: no encaja en STS-01 como C5.
Si tu operación no encaja en STS-01: tendrás que valorar una autorización operacional específica, normalmente mediante SORA.
¿Cómo adquirir un dron C5 de forma legal?
Dado que no es posible convertir un C2 en un C5 de manera legal por iniciativa propia, las opciones disponibles son:
- Comprar un dron C5 de fábrica: Algunos modelos de drones ya vienen con el marcado C5 directamente de fábrica, lo cual asegura que cumplen con todos los requisitos del escenario STS-01.
- Adquirir un dron homologado como C5 por un nuevo fabricante: Esto es una opción cuando un fabricante modifica un C2 o C3 para adaptarlo a los estándares C5, pero con una nueva declaración de conformidad y número de serie.
¿Vale la pena convertir un C2 a C5?
Depende. La conversión de un C2 a un C5 puede parecer atractiva, pero no es una vía sencilla ni válida mediante un simple kit de accesorios:
- No es una conversión sencilla: Como hemos explicado, la conversión implica que el operador se convierta en el nuevo fabricante, lo que conlleva una serie de responsabilidades y trámites administrativos.
- Alternativas legales: Si realmente necesitas un dron C5 para operar bajo el escenario STS-01, lo más sencillo es adquirir un dron C5 de fábrica o uno que haya sido homologado como tal.
Errores frecuentes sobre el marcado de clase C5
Existen varios malentendidos comunes sobre los drones C5:
- Pensar que cualquier dron de menos de 25 kg puede ser un C5: No todos los drones están diseñados para operar en la categoría específica. No todos cumplen con los requisitos para ser marcados como C5.
- Creer que basta con instalar un kit de conversión: Como hemos visto, la modificación de un C2 o C3 a C5 implica un proceso formal y no es simplemente añadir accesorios.
- Limitar la velocidad manualmente y considerarlo un C5: La limitación de velocidad no es suficiente; debe ser un proceso oficial respaldado por el fabricante.
¿No tienes claro si tu dron sirve para STS-01?
Si vas a operar profesionalmente y necesitas saber si tu equipo encaja en STS-01, si necesitas un C5 real o si tu caso requiere una autorización operacional diferente, puedo ayudarte a revisar tu situación antes de que compres un dron o kit equivocado.
¿No tienes claro si tu dron sirve para STS-01?
Antes de comprar un dron, instalar un kit o preparar una operación, revisa si tu equipo encaja realmente en STS-01 y evita errores que puedan costarte tiempo, dinero o problemas legales.
Preguntas frecuentes sobre dron C5 obligatorio para la categoría específica STS-01
¿Es obligatorio un dron C5 para operar en STS-01?
Sí. Para acogerte a STS-01, el UAS debe disponer de marcado de clase C5. Si no es C5 “de verdad” (con su marcado y documentación), no encaja en ese escenario.
¿Puedo hacer STS-01 con un dron sin marcado (legacy) o con un C2/C3?
No, no en STS-01. En la práctica, solo puedes operar si el dron está puesto en el mercado como C5 (por ejemplo, C5 de fábrica o un C3 con kit de accesorios que lo clasifica como C5, con su documentación correspondiente).
¿Se puede convertir un dron C2 en C5 con un kit?
Según la información publicada por AESA, un UAS con marcado C2 no se puede convertir a C5 mediante un kit de accesorios. Si estás valorando una “conversión”, verifica que exista una vía formal de puesta en el mercado como C5 con su declaración de conformidad y marcado.
Entonces, ¿qué conversión a C5 es la que sí contempla la normativa?
La vía prevista es C3 → C5 usando un kit de accesorios compatible. Ese kit y su documentación deben respaldar que el conjunto queda identificado y documentado como clase C5.
¿Qué requisitos “clave” debe tener un dron C5 pensado para STS-01?
Lo esencial es que lleve marcado C5 y una Declaración UE de Conformidad. A nivel técnico, entre otros puntos, debe incluir modo de baja velocidad (≤ 5 m/s) y medios para que el piloto pueda terminar el vuelo de forma segura, además de los requisitos aplicables de identificación remota.
¿El modo de baja velocidad (5 m/s) es obligatorio en un C5?
Sí. Un C5 debe disponer de un modo de baja velocidad seleccionable por el piloto remoto que limite la velocidad en tierra a no más de 5 m/s (salvo excepciones como UAS cautivos).
¿Es obligatorio el Remote ID / DRI en un C5 y en STS-01?
Sí. En la categoría específica se exige identificación a distancia directa (DRI), y un UAS con marcado de clase debe cumplir con ese requisito cuando le aplique. En la práctica, para operar STS-01 debes contar con DRI conforme a normativa.
¿Es obligatorio llevar paracaídas y/o FTS para que sea C5?
El marco técnico del C5 exige que el piloto disponga de medios para terminar el vuelo (p. ej., un sistema de terminación de vuelo o equivalente según el diseño). El paracaídas es muy habitual en kits/configuraciones comerciales para STS-01, pero lo que “manda” es que tu dron esté documentado como C5 por el fabricante/kit, con su configuración y requisitos cumplidos.
¿Cómo compruebo que mi dron es realmente C5?
Míralo en tres sitios: (1) la etiqueta física C5 en el dron (y en los accesorios si aplica), (2) la Declaración UE de Conformidad que indique la clase, y (3) el manual/documentación del fabricante asociada a esa configuración C5.
¿Dónde puedo consultar un listado oficial de modelos con marcado de clase (incluido C5)?
En la web de EASA existe un listado de “Approved Drones for EU Operations” donde aparecen los modelos con marcado de clase (C0–C6), incluyendo los que figuran como C5 (STS-01).
Espero que te haya quedado claro todo acerca del dron con marcado de clase C5. Si estás interesado en saber más sobre las operaciones bajo categoría específica, lee nuestro artículo sobre Categoría Específica STS-01, donde profundizamos en cómo se aplican las normativas para operar legalmente con drones en este marco.
Bibliografía: https://www.seguridadaerea.gob.es/es/ambitos/drones/requisitos-de-uas-drones/listado-de-fabricantes-y-modelos-de-uas
